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无轨小火车拆换不同种类的车胎

车胎是无轨小火车中较为非常容易损坏的构件，时间段久了就会有必须的损坏，未到这一之后就会有顾客资询电动小火车是不是还可以拆换不一样种类的车胎，那么究竟可以不可以呢？针对这一难题，车胎这方面的专业技术人员得出了一些参考观点：

如期待获得zui佳的多方位特性，无轨小火车的车轱辘应应用同样种类的车胎，以充分发挥车胎优质特性。不一样规格、构造和摩擦系数情况下的车胎将会会危害无轨小火车的操控性和安全性。

温馨提醒，一些无轨小火车的前后左右车轴上有意应用了不一样规格的车胎。

另一个，请不必在同一辆汽车上混和应用子午线和非子午线轮胎。假如迫不得已混和应用车胎，请切忌在相同车轴上混和应用子午线和非子午线轮胎。假如两根子午线和两根非子午线轮胎安裝在一辆汽车上，两根子午线轮胎务必安裝在后车轴，而两根非子午线轮胎应当安裝在前车轴上。

必须留意的是假如二种不一样速率级別的车胎被安裝在同一辆汽车上，不管驱动轴是什么，请把速率级別较高的车胎安裝在后车轴上，以避免潜在性的机动车辆转向过度。另一个，切勿**出无轨小火车车胎的速率来安全驾驶机动车辆。

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走在景区、公园、步行街、商场，是不是发现到处都有无轨小火车的身影？这种靠颜值和服务上位的小火车，竟能这么得宠？

无轨小火车不仅摆脱了有轨道的框架限制，而且都是靠电力工程驱动器的，一方面显得更便捷，但同时电池充电也要随时注意一些常见的问题！比如，当充电电池欠压保护时就无法做工作了，必须及时性的增补用电量，那么人们在给儿童游乐场无轨小火车电池充电时必须留意哪些常见问题呢？

整体而言，给无轨小火车电池充电和给别的电动式机器设备电池充电相同，只须要将充电头联接开关电源需先，全部都是1个相对性简洁明了的实际操作，可是以便客户的安全性，电池厂家给大家的提议是：

1、向无轨小火车铅酸蓄电池电池充电时，要穿上维护衣；

2、电池充电时，无轨小火车电瓶周边不可以有火苗，严禁吸烟；

3、对1个或对好几个电瓶并联电池充电时，**专列功能特点，电池充电器工作电压不必**出16V；

4、将电池充电器的正级线接在电瓶的正级柱上，顺宏**专列，将负级线接在铅酸蓄电池的负级柱上；

5、开启电池充电器时，先设定到zui低标准电流量，随后慢慢提升电流量，直到铅酸蓄电池刚开始接收电流量。

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无轨小火车是一种常见的观光车辆，该车型一方面采用了无轨道火车的箱式结构，另一方面又采用了汽车的轮式结构，这就使得小火车既具备火车强大的营运能力，又具备汽车良好的机动性。因此，不关是景区公园还是步行街，商业广场，毫无疑问，无轨小火车未来的应用前景非常广阔。但是，无轨小火车燃油款和电池款，哪种应用前景会更好呢？其实，**专列怎么样，从不同的角度分析会有不同的结果，下面我们主要从实际应用和市场政策两大方面来略作分析：

>>从实际应用方面分析：

电动无轨小火车在实际应用中存在两个弊端，一个是维护成本高，另一个是续航能力低。电动无轨小火车维护成本高主要体现在电池的维护上。

例如：电池充电时间要足但不能一直充电、电池亏电状态下不能长期搁置存放等。续航能力低则主要体现在电动小火车电量用完后，需要及时补充电量，即续航能力是固定的且随着时间的推移，续航能力会越来越低。燃油无轨小火车就不会出现上述问题，因此，燃油无轨小火车在实际应用方面占有优势地位。

>>从市场政策方面分析：

因为燃油车辆会产生尾气污染，不符合当下“节能减排绿色发展”的时代主题，所以，电池款则更应**。

尤其对景区而言更是如此，很多景区都发布了尾气排量管理条例甚至不允许使用燃油车辆，这势必将会制约着了燃油无轨小火车的发展。而电力驱动的无轨小火车，尾气零排放，因此，电动无轨小火车在市场政策方面占有优势。

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